近期，高德輪椅導航發(fā)布數(shù)據(jù)，過去兩年1.5億人次使用無障礙導航規(guī)劃出行。這個數(shù)字不算小，但無論是出游還是通勤，相比我國約2472萬肢體殘疾人士這個數(shù)字，我們看到使用輪椅的人很少。

是因為這些肢體殘疾人士不需要使用輪椅出行嗎？不是，很大程度上是因為無障礙環(huán)境建設重視得還不夠，還做得不夠好。 對殘障人群的關注與社會文明進步息息相關。人類學家瑪格麗特·米德認為，在茹毛飲血的遠古時代，摔斷股骨無人照顧意味著坐以待斃，一段愈合的股骨，便是人類開始關注弱勢群體誕生文明的最佳佐證。沒有人會不支持無障礙環(huán)境建設，但在行動自如時，人們往往難以意識到無障礙設施的必要性。文明的盲區(qū)往往不在路上，而在人們的心中。我們需要更多人參與無障礙環(huán)境建設中。 目前，我國有多少人需要無障礙環(huán)境？數(shù)據(jù)顯示，我國目前有殘疾人約8500萬，且人口老齡化趨勢愈發(fā)顯著，再加上孕婦、兒童、傷病人員等，對無障礙環(huán)境有需求的人群可謂十分龐大。因此，可以說，無障礙環(huán)境建設，幾乎和我們每個人、每個家庭的福祉都有關。 硬件設施是環(huán)境的一部分。無障礙設施在實際使用中常常存在使用率低、設計與實際需求脫節(jié)等問題。近期某檔熱播綜藝中，一位盲人脫口秀演員提到了作為殘障人士出行的不便，“不是因為沒有殘障通道，而是因為那些設備不常使用，工作人員并不熟悉如何為殘障人士服務?！弊鳛檐浖姆?，同樣也是環(huán)境的一部分。

輪椅出行已有近十年的小張，每次出門前還是要小心再小心?！斑@些年道路兩旁的設施在更新，常常遭遇人行道越走越窄的情況。”人行道上常常有樹、路燈桿、垃圾桶、電動車、廣告牌等。普通行人走路尚且躲躲閃閃，遑論盲人和輪椅出行者。在沒有輪椅導航之前，每次出門都會通過街景地圖，“偵查一下路況”。盡管如此，一旦發(fā)現(xiàn)人行道中間停了一輛共享單車，也只好原路返回，或被迫選擇走危險的機動車道。最終，走過了“九曲十八彎”的天橋路口，卻發(fā)現(xiàn)進地鐵站的無障礙電梯不在這個入口……

無障礙環(huán)境建設刻不容緩，如何解決用好的問題，需要社會每個人的參與。在現(xiàn)有技術、資金條件下，把無障礙設施建設好是第一步，可要讓無障礙設施發(fā)揮出應有價值，需要全社會的共同支持。

作為個人，隨手拍攝身邊受阻礙的或者新增的無障礙設施，作為企業(yè)和機構，將現(xiàn)有的App或者小程序功能盡可能進行無障礙化提升，外賣平臺可以標注出無障礙餐廳，售票平臺可以標注無障礙電影院……

多一點點愛，就會少一點點礙。公益不是一個人做很多，而是需要很多人都去做，哪怕一點點。前幾天，高德對外宣稱，愿意分享過去兩年的數(shù)字無障礙經(jīng)驗，聯(lián)動社會愛心力量一起完善無障礙信息。這是堅持從實際出發(fā)，也是從問題導向提出針對性解決措施的做法。未來希望“無障礙模式”不止在高德地圖中，而存在于每一個互聯(lián)網(wǎng)App中。在公益道路上，面對日益增長的無障礙需求，建議各大互聯(lián)網(wǎng)平臺不妨“卷”起來。