經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 1月15日，廣汽集團(tuán)宣布，在職業(yè)經(jīng)理人改革的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在集團(tuán)管理干部中推行競(jìng)聘上崗，并全面實(shí)施任期制與契約化管理，以經(jīng)營業(yè)績指標(biāo)進(jìn)行考核。這是廣汽集團(tuán)此前提出的三年“番禺行動(dòng)”的最新舉措。

廣汽集團(tuán)當(dāng)前面臨前所未有的業(yè)績挑戰(zhàn)。廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的2024年業(yè)績預(yù)告顯示，2024年凈利潤預(yù)計(jì)為8億到12億元，同比減少72.91%到81.94%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為虧損33億到47億元。這將是廣汽集團(tuán)20年來的首次虧損。

廣汽集團(tuán)曾在2017和2018年分別創(chuàng)下108億元和109億元的凈利潤高點(diǎn)，如今陷入了大幅虧損的境地，凸顯出廣汽集團(tuán)在市場(chǎng)競(jìng)爭中的被動(dòng)局面。

為扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，廣汽集團(tuán)從2024年底開始啟動(dòng)內(nèi)部改革，具體措施包括：對(duì)自主品牌實(shí)施經(jīng)營管控，總部搬遷至番禺汽車城；提出為期三年的“番禺行動(dòng)”，開啟自主品牌一體化運(yùn)營，推進(jìn)整合營銷領(lǐng)域改革。除營銷領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)還成立了產(chǎn)品本部、采購本部、財(cái)務(wù)本部，整合自主品牌板塊的產(chǎn)品、采購、財(cái)務(wù)。

在內(nèi)部改革的同時(shí)，廣汽集團(tuán)也開始尋求外部合作，近日其宣布與華為合資打造新品牌，被視為“自救”的又一個(gè)途徑。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林指出，包括廣汽在內(nèi)的多家大型汽車集團(tuán)，當(dāng)前正面臨合資品牌市場(chǎng)份額被壓縮和自主品牌尚未穩(wěn)固的雙重挑戰(zhàn)，這導(dǎo)致集團(tuán)利潤大幅下滑。在這種情況下，大型汽車集團(tuán)要扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，需采取多線協(xié)同作戰(zhàn)策略。

業(yè)績“滑鐵盧”

對(duì)于2024年的利潤大幅下滑，廣汽集團(tuán)在公告中表示，這主要是受兩個(gè)方面的因素影響：第一，受汽車行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷、競(jìng)爭格局劇變等因素影響，汽車銷量減少；第二，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭，公司及投資企業(yè)追加銷售補(bǔ)貼等商務(wù)政策的投入約180億元，綜合導(dǎo)致利潤下降。

實(shí)際上，廣汽集團(tuán)早在2023年就已出現(xiàn)利潤大幅下滑的情況，當(dāng)年廣汽集團(tuán)銷量微增2.9%，但凈利潤同比下降45.08%，幾近腰斬。

“近兩年廣汽集團(tuán)在銷量、營收和利潤方面都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。其中，合資公司銷量下滑，自主品牌廣汽埃安雖前期市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，但已顯露疲態(tài)，加之前期大量投入，使其勢(shì)頭受阻。另外廣汽自主燃油車業(yè)務(wù)也比較乏力，導(dǎo)致廣汽集團(tuán)整體陷入困境。”羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞洲區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)2024年銷售200.31萬輛，同比下降20.04%。其中，曾經(jīng)的“利潤奶?！睆V汽本田和廣汽豐田2024年銷量分別同比下滑26.52%和22.32%，目前兩者均實(shí)施了產(chǎn)能和人員“瘦身”。

自主品牌廣汽埃安在2024年結(jié)束了連年的高增長態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷售37.49萬輛，同比下滑21.9%。埃安品牌在2021年和2022年增幅均超100%，并在2022年成為新勢(shì)力企業(yè)銷量冠軍。廣汽傳祺成為廣汽集團(tuán)內(nèi)唯一正增長的品牌，2024年累計(jì)銷售41.46萬輛，同比增長1.99%，但其銷量規(guī)模不足以支撐廣汽集團(tuán)整體增長。

此外，廣汽集團(tuán)的新造車項(xiàng)目合創(chuàng)汽車宣告失敗。據(jù)廣汽集團(tuán)在1月11日發(fā)布的公告，廣汽集團(tuán)作為股東正在按照出資比例解決合創(chuàng)汽車員工安置問題，并由廣汽埃安接管合創(chuàng)汽車產(chǎn)品的售后服務(wù)工作。這標(biāo)志著合創(chuàng)汽車項(xiàng)目的徹底失敗，巨大的投入在一定程度上拖累了廣汽集團(tuán)近幾年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。資料顯示，2023年和2024年前11月，合創(chuàng)汽車分別虧損18.4億元、11.3億元，兩年累計(jì)虧損約30億元。

在銷量下滑的同時(shí)，“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)一步削弱了廣汽集團(tuán)的利潤。廣汽集團(tuán)各品牌在追加了180億元的銷售補(bǔ)貼后，一定程度緩解了銷量大幅下挫的局勢(shì)，但同時(shí)使得公司盈利情況惡化。

廣汽集團(tuán)的困境并非個(gè)例。上汽集團(tuán)和長安汽車等國有企業(yè)集團(tuán)，也面臨合資品牌表現(xiàn)不力、自主品牌難以挑大梁的問題。上汽集團(tuán)2024年在上汽通用和上汽大眾均銷量下滑的情況下，整體銷量同比下降20.07%，前三季度凈利潤同比下降39.45%。長安汽車則在長安福特和長安馬自達(dá)表現(xiàn)不佳的情況下，2024年前三季度凈利潤同比下降63.78%。

困境中“自救”

隨著合資品牌市場(chǎng)份額的縮減，做大做強(qiáng)自主品牌已成為各大車企集團(tuán)最緊迫的任務(wù)，廣汽集團(tuán)也不例外。面對(duì)市場(chǎng)困境，廣汽集團(tuán)將未來的增長希望主要寄托在自主品牌上，并啟動(dòng)了一系列內(nèi)部改革。

2024年11月，廣汽集團(tuán)將總部遷至廣州番禺汽車城，與廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院比鄰而居，對(duì)自主品牌的管理模式也從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營管控。在隨后的廣州車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了為期三年的“番禺行動(dòng)”，旨在通過改革，到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量的60%以上，并挑戰(zhàn)200萬輛的銷量目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田和廣汽豐田2024年合計(jì)銷量占廣汽集團(tuán)全年銷量的62%。若要達(dá)成2027年自主品牌銷量占比60%的目標(biāo)，廣汽集團(tuán)就要徹底告別依賴合資品牌，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到自主品牌身上。另外，要實(shí)現(xiàn)2027年200萬輛的銷量目標(biāo)，意味著廣汽的自主品牌要在2024年不到80萬輛的基礎(chǔ)上每年增長至少36%。

廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)透露，為降低自主品牌運(yùn)營成本、提升管理效率和經(jīng)營水平，自2025年1月1日起，廣汽集團(tuán)設(shè)立了由傳祺營銷本部、埃安營銷本部、昊鉑營銷本部組成的品牌營銷本部，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌三個(gè)品牌的大客戶業(yè)務(wù)以及市場(chǎng)營銷、整車銷售、渠道建設(shè)和售后服務(wù)、新媒體營銷等工作。

產(chǎn)品方面，廣汽自主品牌未來三年計(jì)劃推出22款全新車型，其中2025年將上市7款，涵蓋EV、PHEV和REV等主流新能源動(dòng)力結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)自主品牌其他業(yè)務(wù)和職能領(lǐng)域也進(jìn)行了一體化改革。廣汽集團(tuán)最新實(shí)施的干部競(jìng)聘上崗制度，即是推進(jìn)一體化運(yùn)營改革和干部隊(duì)伍建設(shè)的需要。

在外部合作上，廣汽集團(tuán)也一改以往的謹(jǐn)慎態(tài)度，開始積極尋求與華為的深度合作。1月10日，廣汽集團(tuán)公告稱，將與華為共同建立GH公司，打造全新的汽車品牌。1月14日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞通過社交媒體對(duì)外透露，目前雙方團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始聯(lián)合辦公，首款產(chǎn)品定位于30萬元級(jí)豪華智能新能源車。

得注意的是，早在2021年，廣汽集團(tuán)就曾與華為嘗試過華為HI模式的合作。但到2023年，雙方的合作模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由原先的“聯(lián)合開發(fā)”變?yōu)閺V汽“自主開發(fā)”，華為則轉(zhuǎn)變?yōu)榧兇獾墓?yīng)商角色。這一變化引發(fā)了外界的猜測(cè)，認(rèn)為廣汽集團(tuán)希望在智能化領(lǐng)域擁有更多自主權(quán)。如今與華為的深度合作，似乎表明廣汽集團(tuán)的態(tài)度再次轉(zhuǎn)向。

根據(jù)廣汽集團(tuán)的規(guī)劃，其將在2025年挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長目標(biāo)。這一目標(biāo)能否順利達(dá)成？

梅松林指出，廣汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)增長，需在合資和自主兩條戰(zhàn)線上同時(shí)發(fā)力。合資車企應(yīng)爭奪燃油車市場(chǎng)，并大舉進(jìn)攻插混、增程市場(chǎng)；自主品牌則需擴(kuò)大國內(nèi)和海外市場(chǎng)，同時(shí)在價(jià)值鏈上實(shí)現(xiàn)突破和創(chuàng)新變革，大幅提升效率，追趕行業(yè)標(biāo)桿的單車毛利率。