經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 王梓航/文 12月26日，由大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))攜手國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合編著的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2023)》在北京正式發(fā)布。此次報(bào)告以“汽車產(chǎn)業(yè)邁向合作共贏的國(guó)際化新征程”為主題，聚焦中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部田杰棠部長(zhǎng)在發(fā)布會(huì)上指出，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的出海壁壘，可以通過(guò)四種方式來(lái)破解：一是尋求對(duì)我國(guó)汽車品牌內(nèi)涵的再定位；二是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易談判和政策協(xié)調(diào)；三是參與國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)制定，必要時(shí)牽頭成立汽車標(biāo)準(zhǔn)組織；四是加快汽車配套體系出海布局。他表示，面對(duì)美國(guó)政界及汽車產(chǎn)業(yè)界的配額威脅，可以借鑒日本汽車企業(yè)當(dāng)年曾采取的應(yīng)對(duì)措施，分別是談判、赴美投資建廠、改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資。汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華則提醒，中國(guó)車企要避免國(guó)內(nèi)“內(nèi)卷”延伸到國(guó)外。

自2008 年以來(lái)，大眾汽車集團(tuán)已連續(xù)十六年支持并參與這一報(bào)告的編著。