經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 1月9日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布2024年12月及2024全年乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，2024年12月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售263.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%；2024年全年零售2289.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2024年12月乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，主要是因?yàn)榕R近年末，各企業(yè)發(fā)力沖擊年度目標(biāo)促銷力度較大，以及在12月底截止的“兩新”補(bǔ)貼（以舊換新、報(bào)廢更新）政策到期，共同拉動(dòng)了車市表現(xiàn)。

從全年看，2024年延續(xù)了2023年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但行業(yè)利潤(rùn)表現(xiàn)不盡如人意。乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月的汽車行業(yè)利潤(rùn)同比下降7.3%，汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.4%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤(rùn)率水平，仍偏低。其中，2024年11月汽車行業(yè)利潤(rùn)同比下降35%，汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為3.3%。

對(duì)此崔東樹(shù)指出，2024年全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈，全年降價(jià)車型達(dá)227款，大幅超過(guò)2023年的148款和2022年的95款。2024年1—12月，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.8萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)9.2%；常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.3萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)6.8%；總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.6萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)8.3%。

價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒃?025年延續(xù)。“很多車企都會(huì)推動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的進(jìn)行，畢竟新能源車規(guī)模爆發(fā)式增長(zhǎng)，單車批量大幅增大，單車成本明顯下降，且頭部的競(jìng)爭(zhēng)格局仍未穩(wěn)定，所以價(jià)格戰(zhàn)在2025年必然是極其猛烈的?！贝迻|樹(shù)表示。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1—12月，新能源乘用車零售1089.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.7%，增速是乘用車整體增速的接近8倍。新能源汽車銷量增長(zhǎng)使得新能源汽車滲透率持續(xù)走高，2024年新能源車零售年滲透率達(dá)47.6%，同比增加12個(gè)百分點(diǎn)，下半年連續(xù)5個(gè)月滲透率均突破50%。

2024年乘用車出口達(dá)480萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。其中，新能源出口129.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.3%。總體來(lái)看，2024年汽車出口延續(xù)2023年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的特征，但四季度出口增速為8%，增速放緩特征明顯。崔東樹(shù)指出，2024年出口的新能源滲透率僅為27%，新能源國(guó)際化發(fā)展還有巨大的空間，但由于受到歐盟打壓等國(guó)際政策因素，新能源汽車出口在2025年將面臨結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)壓力，不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看中國(guó)新能源車在世界仍將有強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

2024年自主品牌的市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大，自主品牌年度批發(fā)份額突破65%，零售份額突破60%，較去年增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)指出，2024年自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自主品牌新能源車在海外市場(chǎng)份額為1.8%，2022年上升到4.7%，2023年上升到7.9%，2024年1—11月自主新能源乘用車海外銷量份額達(dá)到10.1%。

“從自主品牌出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車占比曾達(dá)到近50%，是自主出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌小型電動(dòng)車前期在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，這體現(xiàn)了小微型電動(dòng)車是世界電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)核心，我們急需引導(dǎo)電動(dòng)車小型化發(fā)展的財(cái)稅政策和C7駕照等配套政策，鼓勵(lì)小微型電動(dòng)車發(fā)展，這樣才能讓中國(guó)電動(dòng)車可持續(xù)走向世界?！贝迻|樹(shù)表示。

展望2025年，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，2024年促進(jìn)汽車消費(fèi)的國(guó)家報(bào)廢更新政策和各地以舊換新政策取得超預(yù)期的良好效果，部分消費(fèi)者趕在年末抓緊換車，或許提前釋放了一部分消費(fèi)需求，加之目前處于政策的過(guò)渡期，消費(fèi)者觀望新政策的心態(tài)明顯，形成1月初零售走勢(shì)較弱。但每年1月會(huì)形成一定的批發(fā)轉(zhuǎn)移量，結(jié)合當(dāng)前部分企業(yè)仍有相當(dāng)規(guī)模的訂單處于待交付狀態(tài)，雙向?qū)_下預(yù)計(jì)1月的同比銷量下滑幅度估計(jì)不會(huì)超過(guò)20%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，在2024年的政策基本延續(xù)的測(cè)算基礎(chǔ)上，2025年國(guó)內(nèi)車市零售將達(dá)到2340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；新能源乘用車零售將達(dá)1330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，滲透率達(dá)57%。